Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Над Хребтами Безумия (Лавкрафт и Dornier)

1313069532transantarctic-mountains-1
В известной повести At the Mountains of Madness (в русском переводе «Хребты Безумия») еще более известного американского писателя Говарда Филипса Лавкрафта упоминаются некие самолеты, на которых экспедиция Мискатоникского университета занималась исследованием загадок Южного материка. А известно ли, что это были за самолеты?
Collapse )

Путь пингвина

DSCF3648
Я, кажется, всегда не любил зиму – она холодная, мокрая и все покрыто снегом. Тогда что я делаю ночью, в полусотне километров от Москвы, на снегу, в палатке? Пытаюсь заснуть, так. Зачем?
Collapse )

О ножах

Свой последний нож я купил пару лет назад в Сулине. Про это нож с “клеймом зверя” я в свое время уже писал, и до сих пор на него не нарадуюсь. Хлебушек им режу, овощи шинкую, а по виду ножик такой, что человека им зарезать не составит труда. Он тебе и острый как бритва, он тебе и с острием, и толщина клинка полтора миллиметра, и длина чуть ли не с ладонь. В общем, ножик таков, что можно с ним всю жизнь прожить, кучу дел (в том числе даже и мокрых – судя по клейму, предназначен он специально для изничтожения христиан) переделать, и ни разу на него не пожаловаться.
И тут обнаружил я, что некоторые личности собирают коллекции ножей. Ну и решил посмотреть, что за коллекция такая. Посмотрел... Мдя...
Collapse )

14 сентября - Хоботок, великий и ужасный

14 сентября - Хоботок, великий и ужасный
Обнаружилось, что шапки на дороге нет. Значит, кто-то ее поднял, и не просто поднял, а взял себе. Не удивлюсь, если те ботинки, штаны и прочую одежду, в разной степени разрушения, валяющуюся вдоль дороги, тоже кто то примерял после того, как ее выбросили.
Сложив добро в кучу, отправился посмотреть на тот самый Хоботок, для вящей ужасТности числящийся еще и хутором. Видимо, тем самым, с бабочками...
Поначалу все шло замечательно, и часть пути удалось даже проделать с группой ростовских туристов на микроавтобусе. У поворота на Хоботок, кстати, стоит монумент его защитникам (то есть защитникам высоты 133) в виде бетонного колпака дота с муляжом пулемета. Такие колпаки, вполне себе обитаемые, стоят на окраине Каменска, прикрывая то и газораспределительную станцию, то ли завод, в общем, совершенно секретный объект.
В самом Хоботке возжелал я искупаться. Конечно, недавно шли дожди и вода несколько того, но зато над водой жарко. Залез в воду, постоял, подумал - и махнул через Донец, благо не было ветра. И каогда возвратился, и оделся - тут-то и поджидала меня неприятность. Большая.
Вещи свои я сложил в стоящей на мелководье лодке. И как стал надевать рюкзак, из прицепленной к его поясу сумки выпал фотоапарат и булькнул на целые 7 сантиметров в воду. Трех секунд купания хватило на то, чтобы вывести девайс из строя, скорее всего навсегда. Ни одно решето не наполнилось бы водой быстрее, брызги попали даже внутрь объектива.
Признаюсь,я всегда не любил покойного. Потому что когда покупал его, по глупости решил не жалеть денег и купить лучшее из имевшегося на рынкев этом сегменте. Как всегда в таких случаях, очень скоро я понял, что деньги были потрачены зря, и об негативных особенностях устройства не говорил ни один обзор. Это были:
-никакой баланс белого. Ни один из пресетов не давал натуральных цветов. Прежний мой фотик с этим справлялся в легкую.
-идиотский автофокус. Он фокусировался не на ближайшем объекте и не на том, что в центре кадра, а на фоне. То есть аппарат страдал конченной дальнозоркостью, что мешало снимать расположенные ближе метра некрупные объекты. Отчасти близорукость снималась макронасадкой, с которой фотоаппарат попросту не видел фона, но все равно не удобно. Например, угол обзора заметно уменьшался. Для объектов в пару сантиметров это нормально, а вот стрекозу целиком уже не брало. Вот у Каськи мойе был автофокус... Там можно было чуть ли не вслепую снимать: навел на объект, подождал, кнопку нажал - и все великолепно!
-запоминание последних настроек. Это тоже бесило. Сперва кажется, что это полезно, потом - вредно. Главным образом - запоминание чувствительности. В помещении, да без внешней вспышки, приходилось снимать с 400 и больше. Потом выходишь на улицу, снимаешь-снимаешь, а потом приходит понимание, что обратно 80 не поставил. А с 400 - на матрице все же заметные шумы. И переснимать... Если есть возможность. А вот Каська каждый раз возвращалась к стандартной чувствительности и прочим настройкам, адаптированным к съемке на улице. Повторюсь, экспозиция, баланс белого и фокус там ставились автоматом - и как ставились!
Конечно, в Фудзи был и ручной фокус, и ручной замер баланса белого и куча других настроек. Только выставлять их есть время только дома, и никакой экшн, даже самый вялый, уже не снимешь.
Да, были у Фудзи и достоинства - за такие-то деньжищи. Но сейчас главное - что его нет, и заменить нечем. Не камерой же в мобильнике.
И еще теперь придется покупать новый фотик. Он, несомненно, будет дерьмовым - хороших, вроде Каськи, давно уже не делают. И придется выбирать из сортов этого го...
От Хоботка двинулся вниз по Донцу до местной достопримечательности - скалы Орлинка. Скала, кстати, ничего особенного и не представляет - торчит себе обрыв слоистого песчаника метров в двадцать стеной из реки. Подумаешь, невидаль - в карьерах обывы бывают и выше, и красивее. Гораздо интереснее тропа от Хоботка до скалы, которая идет под крутыми склонами осыпей сланцев и заросла кустарником. Правда, там я изрядно порвал штаны - но хоть идти было интересно. Хотя добычи там никакой и нет. Зато множество укромных мест для ловли рыбы, которыми пользуются не только рыбаки, но и зимородки. Естественно, отсутствие нормального фотоаппарата снять этих птичек не дало.
А еще на окраине Хоботка есть самый маленький пляж в мире. Это максимум два ведра песка,насыпанные на ровной площадке в квадратный метр, и если бы не надпись, извещавшая, что это детский пляж, я б и внимания не обратил.
Вечером дошел до "Дохлого лиса" и лег спать. Внутри фотоаппарата, весь день прожариваемого на солнце и проветриваемого на ветру, продолжали конденсироваться водяные пары...

16 ноября

Вернувшись около четырех домой и окончательно разуверившись в человечестве (дежурная фраза ;) ), я попытался заснуть, но в 0730 - снова на ноги. Увы, поездка на толкучку окончилась ничем, поездка за деньгами принесла только деньги, поездка за моделями принесла потраты. Небольшие, но из серии "поспешишь - людей насмешишь". Взял фиксовский "Гладиатор" - а надо было подождать Мк.2, где будет нужный винт; взял их же "Спит" 22 - а там крыло дефектное (хоть и небезнадежное), и модели больше в Москве ни у кого нет...

Плацкарта

Говорят, что Якунин в неустанной заботе о комфорте пассажиров РЖД решил отменить такой "анахронизм", как плацкартные вагоны. И вот только теперь я стал его ненавидеть.
Мне пофиг на шубохранилища и прочее, но плацкарта - это святое!!! Это возможность незадорого путешествовать туда, куда хочется. А комфорт - штука специфическая.
Для начала, посмотрим, какие билеты исчезают из продажи быстрее всего. Правильно, плацкарта. В то время как купе едут порожняком, плацкартные вагоны забиты полностью, в этом году я с трудом достал билет в день открытия продаж! Попасть в плацкарте на нижнюю полку - это невероятная удача, за пять лет ежегодных поездок мне это удалось только один раз!
Соответственно, потребитель голосует не за комфорт, а за дешево, и часть купе покупается только потому, что надо срочно, а других мест нет. Комфорт же в купе - штука странная. Я вот помню, как ездили мы в детстве по тому же маршруту купеями. Ну, прайвеси типа выше, да. Ну да на прайвеси мне чхать, я и так по поезду в полуголом виде хожу, а мое добро никому не нужно, а если и понадобится кому - то вокруг много глаз, чтобы вора заметить, и много кулаков, чтобы на месте и остановить. А удобства... А какие они в купе? По памяти, там для верхних мест никаких удобств, кроме этих мест и нет, т.е. то же, что в плацкарте. А ежели купей двухместный, то он уже считай СВ, и по логике должен стоить вдвое дороже четырехместного, а оно стоит вдвое дороже плацкарты. Нафиг!
Однако РЖД уже не первый год стонет, что плацкарта для нее не выгодна. Посмотрел в сети архивы - оказывается, она специально для того, чтобы ужать плацкартный сегмент, повысила в этом году цены на него. Да, что-то такое было: раньше нужный мне билет стоил 1600 рублей, теперь было 1800. И все равно билетов не было.
Прямо сейчас, когда не сезон, плацкарта стоит всего 1450 рублей, а купей - 2350. пропорция - 1.6, следовательно, тогда купей был эдак 2900. Нешто 1000 рублей стоит дверь? Не, не хочу.
Ну, конечно, Якунин распинается про двухэтажные вагоны, мол, купей в них будет дешевле. Ну что же, смотрим: купей на 104 поезд с двухэтажными вагонами до Адлера всего на 130 рубчиков дороже плацкарты поезда 012 туда же. Типа, круть, я так хочу, чтоб билет куда мне надо в будущем году стоил 2000 рублей, и еще вайфай, розетки и пр. На самом деле я не очень так хочу, потому что на 012 поезде плацкарта стоит 3075 рублей, купей там же - 3705. И это все - вне сезона.
Вообще эти понтовые курортные поезда отличаются паталогическими ценами. Я летом чуть не купил плацкартные билеты за 2500 на Сочинский поезд, но вовремя сообразил их переделать на Нальчикский за 1800. И знаете, за что платится разница в 700 рублей? За дополнительные три часа пути!!!
Если бы двухэтажный вагон подцепили к нальчикскому поезду летом, цена за места там была бы... ну, 2400. Не хочу!!! В основном потому, что в бюджете моей летней экспедиции на юг транспортные расходы РЖД и без того составляют более половины.
Ну и еще есть самолеты. Я их не люблю, но, с другой стороны, мой братец летал в те же края, что я езжу поездом, за вполне сопоставимые суммы. Но мне самолет не подходит еще и потому, что обратно я еду с очень большим грузом...
Короче, РЖД дает понять, что пассажирские перевозки для нее как таковые неинтересны. Ибо если бы были интересны, оно бы сделало двухэтажный плацкарт с сохранением той же стоимости проезда в нем, что вывело бы вагон на прибыльность обычного купейного, и даже больше, поскольку с гарантированным заполнением, которого в купе нет. Но нет, просто прибыль не нужна, нужна или сверхприбыль, или вообще отсутствие пассажирских перевозок.
И все же я вижу в этой бочке дегтя ложку меда. Если все так пойдет и дальше с моей матушкой, которая не бывает в Москве месяцами, а я заведу собаку, то ее провоз в поезде обойдется дешевле. То есть он все равно будет охеренно дорогим, ибо под нас двоих надо будет выкупать весь купей, но с разницей в 500 рублей за место это охеренно будет аж на 2000 меньше. Ну да, очнувшись после нападения в больнице прикованным к кровати, начинайте бурно радоваться тому что вас все же не убили...
Вообще дискриминация собак меня бесит. Я могу ехать за и за 1800, и за 2900, а моя собака туда же едет за 8700, что вообще-то составляет стоимость люкса. Туда и обратно - 17400. Это я даже не знаю как сказать. Это 2.5 бюджета экспедиции...
Может, РЖД начать продавать билеты в упомянутый в Правилах перевозки животных нерабочий тамбур? Мы бы там вдвоем и поехали, по гуманному тарифу. Ну или подцепило к поезду теплушку. Ту, что "40 человек или 8 лошадей", и где с собакой я готов платить за место на полу (да нафиг мне лавка, если есть спальник и коврик?) те же деньги, что и в плацкарте. Даже плачу за два места! Увы, времена теплушек миновали. Теперь вот убивают и плацкарту.
Кстати, есть ведь автобус. Да, мучительно сидеть 18 или около того часов (я устаю уже после шести часов автобуса Восточной экспедиции). Но! Во-первых, билет там дешевле железнодорожного (сейчас 1000 рублей). Во-вторых, в автобус берут собак в проход, особливо если мало-мало забашлять водиле, что увеличит стоимость проезда максимум на 100% (и она приблизится к стоимости одного места в купе). И в-третьих, автобус привезет меня ровно туда, куда мне надо, в то время как после скорого поезда мне еще надо ехать час местной электричкой. Хм, надо подумать...

23 октября

Составил компанию знакомому в поездке к "Акану", где был перетираем философский вопрос об оттенках PC-10. Вопрос, возможно, не имеет решения - с тех пор прошло уже без совсем малого сто лет - но тем-то и интересен ;). Также немного было говорено про довоенных морских американцев, но тут, похоже, пока в Россию не попадет первая часть труда Элиотта, дело не двинется. Но принципиальный интерес к теме есть.
Далее было заседалово на Проспекте Мира, с обсуждением самых разных вопросов, как модельных, так и не очень. Все прошло очень хорошо и культурно, но домой попал только на следующие сутки...

21 октября

Ну вот, погнавшись за одной халявой, пропустил интересное событие - поездку на Звезду. Как я мог проглядеть два пригласительных письма от них - ума не приложу. Но проглядел... :(
Попытался что-то написать - нет инфы. Где есть, там мало. Тоже нехорошо.
Яблок осталось два ведра. Этов целом хорошо - не успеют сгнить.
Вообще, жрать предстоит много :( Физалис надо , топинамбур (выкопал четверть, а это уже пакет!) надо... Яблоки и топинамбур будут еще... В общем, битва за урожай.
Зашпатлевал цианакрилатом и зачистил дырки на вайлдкете, снова зашпатлевал, на этот раз тамийсской шпатлевкой. Наконец сподобился в закромах найти сыростирол и наклеить на него половинки колес. В процессе слушал Roots of human behavior - в целом неплохой (и на 90% знакомый) курс по поведению антропоидов.