Жизнь простого упыря...

Ну, это я, и у меня даже справка с печатью есть. Но ее не покажу, она для официальных церемоний, а здесь... Здесь в основном тексты - иногда просто тексты, иногда маленькие исследования,- которые я пишу, чтобы не чувствовать себя совсем одиноким и заброшенным, и чтобы совсем не деградировать в качестве man of letters. Может быть, кто-то их прочтет и кому-то они даже понравятся. Есть и фото, но в основном из архива - моя жизнь, как мне все чаще кажется, уже в прошлом, в котором ничего и не было. Но... Кто знает! И, может быть, на мое будущее повлияешь именно ты, читатель!

Минтай в туманe (Hitachi LXG1)


История японской авиации, морской в том числе, темна и загадочна. Во-первых, потому что источников мало, во-вторых - потому, что сведения, этими источниками сообщаемые, далеко не всегда достоверны. Ярким примером этому является легенда о Hitachi LXG1, тумана в которой оказывается куда больше, чем истории.
Collapse )

Загадки "Акицу-мару" (Akitsu Maru и Kokusai Ki-76 "Stella")



В ходе «Битвы за Атлантику» в задыхающейся от немецкой блокады Британии родилась идея эрзац-авианосца MAC-ship. Эти Merchant Aircraft Carriers были торговыми судами водоизмещением 8-16 тысяч тонн, но с полетной палубой длиной чуть более 120 метров, аэрофинишером и четырьмя противолодочными самолетами Fairey Swordfish. Под палубой на некоторых был небольшой ангар, и на всех - трюмы с грузом. Начинание, но с национальными особенностями, подхватили позже и в Японии.
Collapse )

Бледные поганки (Curtiss SBC-4 Helldiver и USS Hornet)

sbc4_VB-8_f4f3_VMF-111
Хотя SBC Helldiver и стяжает славу последнего боевого палубного биплана флота США, это сомнительное достижение, по моему, принадлежит SOC-3A из VS-201/VGS-1, которые летали с USS Long Island отнюдь не с учебными целями еще в июне 1942. Палубная карьера «Хеллдайвера» закончилась за два с половиной месяца до этого. Впрочем,некоторые SBC, будучи выпущенными в начале 1941 года, действительно были помоложе SOC. Неужели флот считал, что боевые бипланы себя еще покажут?
Collapse )

Хвост, не отдавленный дверью (Nakajima B6N Tenzan и C6N Saiun)

800px-B6N2_in_formation
Многие писавшие о Nakajima B6N Tenzan и C6N Saiun обращали внимание на нетривиальное хвостовое оперение этих машин. Действительно, руль направления «Тензана» и «Сайуна» как бы скошен вперед, как неоднократно утверждалось, для уменьшения общей длины самолета. Но так ли это?
Collapse )

Старая песня на новый лад (A5M4)

Не знаю, то ли моя статья про известную (и в корне неверную) реконструкцию расписного A5M4 помаленьку начинает действовать на умы, то ли япони сами что-то такое почуяли, но в свежем издании декалей для A5M4 от Lifelike появилось новое прочтение образа. Вот такое:
w100
Collapse )

Палубные партизаны (Hamilton T-28R-1 Nomair и NAeL Minas Gerais)

T28-02
В дебрях Южной Америки встречаются и нелегальные аэродромы, и не зарегистрированные нигде самолеты. Но чтобы целая эскадрилья, да еще палубная… Неужто наркобароны, кроме подводных лодок, строили авианосцы?
Collapse )

Птица с Антиподов (декальный проект на Fairey Gannet AS.1 XA326 и XA403 австралийского флота)

xa403
Пять лет — во столько уложилась служба противолодочных «Ганнетов» в Великобритании. Нереально мало, не находите? Что-то пошло не так в Соединенном Королевстве, раз они столь жестоко обошлись с этими великолепными самолетами — а это значит, что уменьшенный в 72 раза Gannet AS.1 должен быть только австралийским!
Collapse )